除了「辽宁舰」，我们还从乌克兰薅了多少羊毛？乌克兰作为苏联的主要继承人之一，从苏联继承了大约35%的军工产能，军工企业3594家，比如尼古拉耶夫造船厂、安东诺夫飞机设计局、马达西奇公司、哈尔科夫莫洛佐夫坦克设计局、南方设计局等举世闻名的超级军工企业。但由于解体后的乌克兰百废待兴，基本生活都无法保障，更没有多余的财力去支撑庞大的军工体系

除了「辽宁舰」，我们还从乌克兰薅了多少羊毛？

乌克兰作为苏联的主要继承人之一，从苏联继承了大约35%的军工产能，军工企业3594家，比如尼古拉耶夫造船厂、安东诺夫飞机设计局、马达西奇公司、哈尔科夫莫洛佐夫坦克设计局、南方设计局等举世闻名的超级军工企业。

但由于解体后的乌克兰百废待兴，基本生活都无法保障，更没有多余的财力去支撑庞大的军工体系。

乌克兰的武器装备闲置在库房内，与废铜烂铁无异。

乌克兰废弃的坦克集群

为了“变废为宝”，乌克兰只能跳楼价甩卖武器和技术，换取资金用来民生建设。

而中国也看到了机遇，作为乌克兰的“友好国家”，果断出手成为“接盘侠”。

一、“瓦良格号”航母

对于“瓦良格号”航母我们再熟悉不过，涅槃重生的“瓦良格号”摇身一变成为了我国第一首航空母舰“辽宁号”。

涅槃重生的瓦良格号航母

瓦良格号航空母舰原为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。1985年12月4日开工，1988年11月下水，1991年由于苏联解体，俄罗斯也无力继续建设，后期的建造工程被迫中断，1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。

接锅的乌克兰无力负担继续建造“瓦良格”号的高昂费用，只能四处兜售“瓦良格”号。

瓦良格号回国历程

曲线买航母

1998年，乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议，以白菜价2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

但注定好事多磨，历经博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、绕道好望角、穿越印度洋、通过马六甲海峡、进入中国南海，2002年3月4日历经672天，瓦良格号终于艰难的抵达了大连港口。

2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

瓦良格号对于中国海军意义重大，带来宝贵的技术经验，满足了实际的科研条件，并为海军提供了训练平台。

可以说没有瓦良格号，我们的国产航母的问世必然要晚上几年。

二、T-10K-3舰载机

T-10K-3舰载机是苏联研制苏33战斗机的过程中，生产的一架原型机，在苏联解体以后被乌克兰获得，后来卖给了中国。

参考T-10K-3舰载机的技术特点，中国研制了歼11B战斗机。

T10系列原型机，是苏联苏27战斗机的前身，90年代，中国引进了苏27SK战斗机，并且国产化仿制了苏27SK战斗机，这就是歼11A战斗机。到了00年代，中国对歼11A战斗机进行深度改进，大幅度提高国产替代比例，研制出了歼11B战斗机。

而在歼11B战斗机的基础上，继续深度研发，大名鼎鼎的歼15诞生了。

没错，就是我们现在的航母舰载机。

歼15“飞鲨”战斗机，是一架典型的第四代舰载重型战斗机，是中国第一款在具备强大空战能力同时，还具备对地对海打击能力的多用途战斗机，丝毫不逊色美国海军的舰载战斗机F18E/F战斗机。

三、野牛气垫船

苏联于1978年开始着手研制续航力高的大型高速气垫登陆舰。

1988年，第一艘野牛气垫船进入波罗的海舰队服役。

苏联解体后原本由大海造船厂建成、进入苏联海军服役的MDK-57、123、97移交乌克兰。

由于市场需求实在太少，乌克兰大海造船厂连年亏损，连员工的薪水和退休金都交不起了。

2009年，中国出手订购了价值2.4亿美元的野牛级气垫登陆艇，挽救了乌克兰大海造船厂。

2013年4月12日，首艘野牛登陆艇在乌克兰交付中国。

中国除了从乌克兰引进两艘之外，还会在技术转移下于黄浦造船厂建造两艘同型艇，总共花费3.15亿美元，自此广州黄埔厂实现了野牛气垫船的国产化生产。

野牛气垫船的性能优越，非常适合近岛登陆作战，是未来可能发生的武装解放台湾的重要武器。

四、伊尔-78空中加油机

第一架伊尔-78在1984年交给前苏联空军进行测试，但到1987年才正式服役，据有关资料伊尔-78生产了大约30架，其中约20架布置在乌克兰，这些飞机在前苏联解体后被乌克兰接收。

又是乌克兰败家的一天。。。

作为顶级加油机，伊尔-78加油机在货舱内安装两个容量各为14吨的航空煤油箱，在飞行1000公里的情况下可以为其他飞机加油65吨。

中国一共从乌克兰采购了4架伊尔-78加油机，同时还获得了软管加油技术。2014年9月，乌克兰将第一架伊尔-78交付中国，随后在2015年6月26日交付了第二架，2016年4月16日，第三架伊尔-78加油机也在成功进行测试后离开了库利巴基诺机场。

五、UGT25000燃气轮机

作为舰船的心脏，发动机是最核心的部件。

上世纪90年代，中国连燃气轮机技术都未掌握，唯一装备燃气轮机的军舰只有2艘美国帮助建造的052型驱逐舰，随着中美关系再度破裂，052型驱逐舰也停止了建造。

1993年，中乌双方签署《UGT-25000燃气轮机生产许可证及单机销售合同》，根据协议，乌克兰将向中国出口10台UGT-25000燃气轮机，并转让相关技术，由中国进行国产化。

1998年，UGT-25000燃气轮机的国产化工作正式启动。

2004年，首台国产化的UGT-25000燃气轮机下线，国产率达到了60%。

2011年彻底国产化工作完成，实现了100%的国产，并被命名为QC-280燃气轮机。

如今，号称地表最强的055型驱逐舰，装备了功率更大，可靠性和经济性等方面都得到了大幅度提升的CGT-25M燃气轮机。

除了以上几种武器之外，还有诸如AA-12空空导弹等，从乌克兰获取了大量的技术经验，可以说，乌克兰把俄罗斯不愿卖的苏联武器和技术都卖给中国了。

我是萨沙，我来回答。

怎么说呢？

乌克兰所有的军事技术，除了不可以转让的核技术，几乎全部转让给中国。

萨沙的圈内朋友说，乌克兰人和俄罗斯人当时完全不同。

俄罗斯人由于地缘政治，把中国人当做潜在敌，你给钱他也不转让技术，卖给你的武器也是差的。

相反，乌克兰由于是欧洲小国，同中国毫无瓜葛，基本是有什么转让什么。乌克兰人有三分之一是哥萨克后代，性格直爽，做事果断，不是什么生意人。他们有的技术甚至都是买一赠一附送的。

2002年，国务院发展研究中心报告称：据不完全统计，10年来“双引工程”共从独联体国家引进上万名专家、2000多个技术项目，乌克兰正是重点地区。

中国驻乌克兰外交官李谦如透露，仅2006年，国内邀请乌克兰科技界专家学者赴华约150批次，2000多人次。

俄罗斯专家认为，中国至少从乌克兰引进了30项重大核心军事技术，涉及用于大型舰艇的动力系统、大型运输机设计、超音速高级教练机、坦克发动机和空对空导弹等关键装备。

俄罗斯人认为，这些技术均非乌克兰自己的东西，应该属于当年苏联时期的遗产，只是被乌克兰继承而已。

乌克兰的技术，让中国海陆空三军甚至航天系统，都有很大的技术进步。

乌克兰在中国海军舰队升级换代方面发挥了重要作用。乌克兰不仅把苏联航空母舰“瓦良格号”以2000万美元的超低价格卖给了中国。更重要的还有，北京还收购了乌克兰的军舰用现代燃气轮机生产技术。没有这些技术，中国就难以建成052C/D和055新型驱逐舰。

北京还在乌克兰的帮助下，研制出了航空武器、反导系统等等许多种先进的军事装备。

辽宁舰上使用的歼-15舰载机也和乌克兰有关。众所周知，当初中国从乌克兰购买到一架苏-33舰载机的原型机T10K号。歼-15舰载机是中国在歼-11基础上发展而来的，但为了可以在航母上使用，采用全新的三翼面气动布局、大型开缝襟翼、增加着舰钩、改用双前轮、并加强机身结构、对机体进行防腐蚀保护处理……这些很多特定的改进设计都是参考了T10K号，从而降低歼-15舰载机的研发难度，缩短研发周期。

　　中国还从乌克兰购买到两艘“欧洲野牛”气垫登陆艇，并引进技术、零部件自主生产了两艘，未来建造数量可能会更多。

类似的技术还有很多，可以写成一本书了。

我们实事求是的说，在八九十年代，我国技术不但无法和俄罗斯相比，大部分军事领域也比不了乌克兰。

所谓瘦死的骆驼比马大，乌克兰当时继承了苏联百分之二十左右的武器装备。

乌克兰境内，有苏联时期很多军工工厂和科研机构，尤其是大型军舰制造、大型军机制造、导弹、坦克等等

如果没有乌克兰的帮助，解放军军事的进步绝对不可能有这么快。

另一个报道写的更好：

有关乌克兰帮助中国建造“中华神盾”的传闻并非空穴来风。据公开报道，早在２００１年４月，解放军总装备部部长曾率团访乌，专门造访乌最大的几家军工企业，其中就包括量子所及其配套的“火花”无线电设备厂。

据乌克兰量子科学研究所所长利西采透露，从２００１年起，量子所生产的“卡什坦－３”型系统有一半销往中国和韩国。特别是北京在获得２００８年夏季奥运会承办权后，明显加大了对该系统的订货。西方防务分析专家认为，从这个时候起，乌开始参与“中华神盾”舰的设计工作。

此外一些航空技术，如L-15的气动布局、中型运输机“运八”和大型运输机的研制和改进上，双方达成了一些协议。有消息说，乌克兰帮助中国建造与“尼特卡”地面训练系统相类似的设施，用于舰载航空兵飞行员的训练教学，并向中国出售了4套阻拦索。但中国方面始终未予证实。

据乌媒称，早在2006年10月，中国就曾派遣大型军事代表团访乌，讨论乌克兰帮助中国培训航母飞行员的可行性。此后，中国工程师、飞行员、海军技术专家便开始频繁访问“尼特卡”试飞中心。

中乌除了航母、战机、地面坦克、装甲车的动力系统合作外，还有导弹技术方面的合作。上世纪90年代以来，中国引进苏系飞机以及苏系空空导弹新的制导头。为了能让那几百枚R-27空空导弹的性能得到更新，俄罗斯基于担心仿制的原因，没少为难中国。

中国空空导弹从红外制导到主动雷达制导的飞跃，离不开乌克兰的支持。基辅雷达厂生产的“阿加特”半主动雷达导引头改良版，其性能和抗干扰能力均优于俄罗斯同类产品。中国据此对现有的R-27空空导弹进行升级改进，并很快推出了超视距发射能力、多目标攻击能力及全天候作战能力的PL-12中距空空导弹。

在航空领域，早在苏联时期，安东诺夫设计局就曾帮助中国设计制造“运五”型军用运输机。划归乌克兰后，基于与中国航空工业的历史渊源，安东诺夫一直想与中国就重型运输机展开合作。安东诺夫参与了2002年立项的ARJ21的设计工作；2004年又开始在“运八”F600型民用飞机的研制过程中进行了技术合作；2008年，中航工业第二集团与安东诺夫公司在北京建立航空工程研发中心，主要任务是逐步研发和设计成系列的货运飞机。

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