贵州各城市的地理位置，之所以形成今天这样的格局，是有其一定的社会历史和经济原因的，最早明朝的时候，设立的贵州行省，版图也不是今天这样。从地缘的角度来看，一般是交通区位越有优势的城市，地理位置越好

贵州各城市的地理位置，之所以形成今天这样的格局，是有其一定的社会历史和经济原因的，最早明朝的时候，设立的贵州行省，版图也不是今天这样。

从地缘的角度来看，一般是交通区位越有优势的城市，地理位置越好。

当然，近年来，经济因素，比如与高能级核心大城市的距离，也成为了影响城市地缘优势的一大重要考量因素，特别是在城市群的发展视角下，城际关系的重要性越来越凸显出来。

具体就贵州而言，地理位置比较好的城市，也是相对来说发展比较好的城市，一般集中于一些交通枢纽和东西南北的节点上，比如位于黔中的省会贵阳，黔北重镇遵义、黔西北门户毕节、云贵交界的盘州等：

1、省会贵阳

贵阳是贵州的省会，也是最大的一座城市，地理位置刚好几乎位于贵州省的几何中心。

而且，贵阳的区位，又刚好处在贵州全省东西横向、南北纵向的横纵交叉点上，从川滇经过贵州到湖楚的东西线，贵阳是必经之路，从川渝到两广的南北线，贵阳也是最近的必经之途。

因此，在整个贵州，地理位置最好的区域，应该还是黔中地带的贵阳这座城市，而且，贵阳作为省会，到达省内各市州的距离，也大致相当，能够更好地辐射省内各市州。

2、川黔门户毕节

毕节位于川滇黔三省交界，但主要是川黔，从成都到贵阳，如今的成贵高铁，毕节板块是必经之路，毕节的地域幅员辽阔，人口众多，作为黔西北的门户城市，未来能够承接川渝贵经济圈带来的融合红利，发展潜力还是相当巨大的。

更重要的是，毕节和省会城市贵阳几乎就是无缝对接的毗邻，比如毕节的黔西等板块，直接和贵阳的清镇接壤，未来省会贵阳城市向西发展，与毕节的交融会更加密切，无形中也在强化毕节的川黔门户地缘优势。

3、云贵交界盘州

云贵交界处的盘州，位于贵州的西部，刚好大致位于昆明到贵阳的沪昆高速、一条直线上的中间区位，不管是到昆明还是到贵阳，距离都差不多，同时受到两座省会城市的价值外溢辐射作用。

同时，盘州也是云南方向经过贵州通往中原腹地的必经之途，相当于滇黔锁钥，盘州的交通区位是其所在的六盘水市都难以媲美的，历史上曾经有交集的黔西南州、普安州、安顺府等地，都把盘州这个地界视为非常重要的战略要枢。

因此，位于云贵交界的盘州，东接贵安城市群，西邻滇东城市圈，未来的发展潜力，其实并不亚于毕节这样的地级市，堪称贵州西大门。

4、黔北重镇遵义

黔北重镇的遵义，一直以来，主要是在人口和经济体量方面的权重，比较可观，但经济上，主要还是由于茅台为代表的白酒产业兴盛，名噪一时。

从地缘地区区位上，主要是在南北大动脉上：北接重庆，南邻贵阳，东西线并没有像贵阳那样处于核心必经之路，因此并不具有交叉枢纽的意义。

而且，遵义距离遵义和贵阳，也都具有一定的距离，特别是如果向北发展的话，会遇到比如娄山关等天险阻隔，因此，遵义向南与贵阳融合，或能提升城市对省会城市的向心力。

且遵义现有的城区分布，主要呈现条带状狭长地带分布，如果能够南迁到南边的播州、南白等板块，未来或能有更大发展势能。

贵州省处在云贵高原之上，省内大部分地区是高原山地，基本可以占到全境的百分十九十以上，平均海拔更实在一千米以上。所以贵州的地市地貌相比于我国东部、中部的一些平原省份显得比较难以开发，整体地理位置不是很占优势，但是贵州省内也是有小部分盆地存在的，基本贵州的大规模城市都是建立在这几个小型盆地上。首先地理位置最佳的城市，肯定是贵阳无疑。贵阳不但是贵州最大的城市，更是贵州的省会城市，从经济、文化、政治上可以辐射全境。交通上贵阳更是在多山的贵州属于最佳的交通位置，以米字型向周边扩散，对省内兄弟城市形成联通，但凡是南北东西之间的城市交流，基本都要经过贵阳。或许有些人认为省内贵阳位置好很大程度上是占据省会优势，其实这个理解要分清楚先后顺序，贵阳之所以能成为省会城市，与本身地理位置有不可分割的联系。从几何地理上看贵阳处在贵州省的正中心位置，所以才有以上说的对周边形成辐射。在我国只要不是有特殊情况，省会一般都是选择省内比较偏中心的城市设立。另外贵阳地理位置比较不错还有一个重要原因是，贵阳所处的小型盆地基本上是贵州省内坝子最少的盆地，与西南方向的安顺共同组成了贵州省内最大的粮食产区。虽然省内的遵义、六盘水也是处在盆地内，但是盆地规模与贵阳无法比，基本就是很小的一块，可开发腹地不多。如有不同看法，欢迎留言一起探讨

声明：本文内容来源自网络，文字、图片等素材版权属于原作者，平台转载素材出于传递更多信息，文章内容仅供参考与学习，切勿作为商业目的使用。如果侵害了您的合法权益，请您及时与我们联系，我们会在第一时间进行处理！我们尊重版权，也致力于保护版权，站搜网感谢您的分享！(Email:[email protected])