明明自家有国产C919，为啥还要去买欧洲空客的飞机？C919已经圆满完成100小时验证飞行，然而随着马克龙访华，我国又斥资210亿美元，向法国采购160架空客飞机，在此不禁有个疑问，为什么我们不买自家C919，非要去买空客呢？2023年4月5日~7日，法国总统马克龙带着访问团来到中国，在如今欧洲被漂亮国驻军体系“渗透”的当下，法国确实是“一股清流”，此次马克龙对中国进行友好访问，共计达成了51项友好合作协议，其中就有一个210亿美元的巨额空客订单。难道我国C919真的比不上空客吗？实则不然，之所以我国采购空客，原因也并非网友所想那般，甚至在C919圆满完成飞行时长的当下，今年3月，香港大湾区航空还向漂亮国波音订购了价值约7.85亿美元的15架737-9 Max飞机，如果加上其他意向订单，金额总计约100亿人民币，下面一起来看看这到底是什么原因

明明自家有国产C919，为啥还要去买欧洲空客的飞机？

C919已经圆满完成100小时验证飞行，然而随着马克龙访华，我国又斥资210亿美元，向法国采购160架空客飞机，在此不禁有个疑问，为什么我们不买自家C919，非要去买空客呢？

2023年4月5日~7日，法国总统马克龙带着访问团来到中国，在如今欧洲被漂亮国驻军体系“渗透”的当下，法国确实是“一股清流”，此次马克龙对中国进行友好访问，共计达成了51项友好合作协议，其中就有一个210亿美元的巨额空客订单。

难道我国C919真的比不上空客吗？

实则不然，之所以我国采购空客，原因也并非网友所想那般，甚至在C919圆满完成飞行时长的当下，今年3月，香港大湾区航空还向漂亮国波音订购了价值约7.85亿美元的15架737-9 Max飞机，如果加上其他意向订单，金额总计约100亿人民币，下面一起来看看这到底是什么原因。

欧洲空中客车的发展历史

为了打破漂亮国波音和麦克唐纳·道格拉斯在欧洲民航市场的垄断，20世纪60年代，欧洲多国联合起来搞研发。

1967年，英法德三国正式签署协议，开始研发空中客车A300。

1970年，法国正式成立空中客车公司。

1971年，空中客车第一架双发动机宽体客机A300投入生产。

后来在空客A300的基础上，又研发出了200座的中短程双通道宽体客机A310，不过市场早已被垄断，即便有质量不错的空客A300和A310两款客机，空客公司的市场份额连漂亮国波音的1/3都没达到。

要说空客的反转，还得提到约翰·雷义，此人在漂亮国飞机销售市场上小有名气，后来空客公司将其成功招揽，约翰·雷义于1994年成功升任为销售主管，当时空客市场份额仅有18%，而漂亮国波音将近60%。

内有空客A320的优质产品，外有约翰·雷义的销售之道，所以空客在1999年就已经占据了全球50%的市场份额。

在空客A320的成功之下，空客公司又很快研发出了新一代电传操纵喷气式客机A330、4发动机的双通道客机A340以及升级款A350。

进入21世纪后，欧洲空客的全球市场份额上升到65%，漂亮国波音都不得不服。

2018年1月15日，欧洲空客以1109架的成绩，超过漂亮国波音公司的912架，成功连续五年蝉联冠军。

为什么不买漂亮国波音客机？

波音公司是漂亮国一家开发生产及销售固定翼飞机，旋翼机，运载火箭，导弹和人造卫星等产品，为世界最大的航天航空器制造商，波音和空客是全球两大民航客机制造商。

我们都知道，波音的背后是漂亮国，而中美关系一直谈不上多友好，但这种理由似乎也有点牵强，毕竟我们周边的漂亮国货太多了，例如大街上随处可见的漂亮国通用汽车，真正让我国不想购买波音的因素是多方面的，其中安全性也在考虑之中。

1988年12月21日，漂亮国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸，机上259人全部遇难，地面死亡人数高达11人。

2005年8月14日，塞浦路斯的一架波音737客机，在雅典东北地区坠毁，机上121人全部遇难。

2005年10月22日，尼日利亚一架波音737客机坠毁，机上117名乘客和机组人员全部遇难。

2011年7月8日，刚果金一架波音727降落时失事，造成127人死亡。

2022年3月21日，东航一架波音737客机在梧州上空失联坠机，机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。

波音这些年发生的事故真的很多，以上只是一小部分，大家只要随便一搜就知道，波音为什么在国际市场上越来越不被大家所信赖，在波音和空客二选一中，我国选择空客也在情理之中。

为什么我国不买自家的C919，非要买空客呢？

我国从1970年开始便重点研发国产飞机，然而在技术、材料不达标的情况下，研发道路无比艰难，于是我国开始着手引进国外先进技术。

1984年起，我国跟漂亮国麦道公司合作，可惜的是，最后麦道公司被合并，我国也只能终止了合作关系。

2008年，我国重启研发国产大飞机项目，C919采用了CFM国际生产的CFM LEAP-X1C发动机，其油耗、噪声和排放性能数据都很不错，而且在采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术后，C919的巡航气动效率甚至比空客都强一些。

不仅如此，C919采用了先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料、复合材料，以及配备了先进的综合航电技术，窥一斑而见全豹，我国C919的质量不比波音、空客差，甚至有些方面还要更加优秀。

早在2022年7月1日，中国三大航空公司南航、国航、东航找空客采购了292架客机，机型全都是空客A320neo，订单金额超过2400亿人民币。

此次法国总统马克龙访华后，中法又签订了约1446亿人民币的空客订单，难道“肥水不流外人田”是假的？这到底是为什么？

其主要原因在于“产能”，飞机的结构远比你想象的还要复杂，所涉及到的零部件需要非常详细的规划和调配，任何一个环节有所差错，都可能影响整架客机的质量，所以从飞机的订购要交付，需要消耗的周期非常漫长。

我国的C919虽然对标的是A320neo、737max，而且已经收到的意向订单超过1000架，但以2016年完成首飞的波音737MAX举例，即便过了约6.5年，波音737MAX的产能也才每月31架。

可想而知，我国C919虽然质量过硬，但短期内想要交付几百架很显然不太现实，要消化现有的1000多架订单，即便跳跃到波音737MAX的产能，也要差不多3年，更何况我国C919的生产能力还没有这么迅速。

国内航司的订单，不是不给自家人，而是等待交付时间太长，而空客拥有成熟的生产线，在收到中国订单后，能快马加鞭的尽量按时交付。

在2023年3月，香港大湾区航空向漂亮国漂亮国波音订购了价值约7.85亿美元的15架737-9 Max飞机这事，他们并非不想买空客，而是这家航司属于刚成立不久，找空客买需要排队，现在漂亮国波音市场失利，下单后不久便能交付，所以航司在购买客机时，往往会注重考虑交付时间，毕竟随着全球疫情逐渐被控制，人们对出行的需求也越来越高，自然航司也会积极购买或更新客机。

相信用不了5年，我国C919就会如火如荼的进入国际市场。

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第一个可以离间欧美啊，这么大单子，你看波音马上不开心了，已经埋怨政府了。

第二个可以把美元花出去啊，美元放水这么多，咱一下子也抛不掉多少，高科技人家更是不卖咱，这笔花的不是刚好？

第三个，这些年老美波音质量很差，前段时间国内刚摔了一架，还有前几年出事的，安全性已经不如空客了。

第四个，这笔单子也是多年前中航材签下的框架协议的落实。2019 年，中航材在法国巴黎与空客签署采购 300 架空客飞机的协议，其中包括290 架A320 系列和 10 架 A350 系列飞机。

最后，这么大的量咱的919估计一下子也供应不上，空客的补充一下。还有关键的适航证必然也有联系。

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