中国为什么拼命造路造高铁？

中国作为一个世界大国，其经济和社会发展离不开交通基础设施建设。这几年来，中国政府大力推进道路和高铁等交通基础设施建设，拼命造路造高铁，目的在于促进经济发展、提高人民生活水平、加速城乡一体化

中国作为一个世界大国，其经济和社会发展离不开交通基础设施建设。这几年来，中国政府大力推进道路和高铁等交通基础设施建设，拼命造路造高铁，目的在于促进经济发展、提高人民生活水平、加速城乡一体化。

首先，建设道路和高铁等交通基础设施可以大大缩短地区之间的时空距离，加强城市之间的联系，促进经济发展。随着交通条件的改善，大量的人力、物力和资金都可以更快、更便捷地流通。在这种繁忙的经济时代，快速、高效的交通方式显得尤为重要。道路和高铁建设能够畅通物流、人流、资金流，极大地激发了各地区的经济发展能力，有利于推进全国经济的整体发展。

其次，道路和高铁建设对于改善人民生活水平也有着重要的作用。交通便捷度是衡量城市发展的一个重要标志，对于增加人民生活品质与水平起着积极的作用。通过交通基础设施建设，旅游业得到了良好的发展，更多的人们参与交流、旅游等活动，既促进了经济的发展，也带动了环境的改善，让人们在生活中享受到更多的福利和生活质量。

同时，交通基础设施建设也有助于实现城乡一体化，推进国家统一的经济建设。城市和农村之间的交通压力不断增加，城市早晚高峰期往往都处于拥堵状态，妨碍了农村人口进城务工的流动性，阻碍了城乡发展的对接。交通基础设施建设可以解除这些交通难题，拉近城乡的经贸、文化、人流等方面的联系，推动城乡一体化更好的发展。

总之，道路和高铁建设不仅是经济建设的重要基础，也是国家改善人民生活和促进城乡一体化发展的必要途径。这是一个荣辱与共的时代，全国各地的共同发展和繁荣是每个人的共同心愿，道路和高铁的建设也让我们更有信心迎接更美好的未来。

经济学家凯恩斯，有一个著名的“挖坑理论”。大意是说，在经济不太景气的时期，老百姓想消费手里没钱，商家想买卖不敢囤货，生产企业没有订单不能生产，整个产业链就会断裂。百业萧条，民生凋敝。政府用什么拯救市场，笃定信心，重启经济。直接向老百姓发钱显然不行，那样会致使更多的人成为懒惰的人。只有鼓励普罗大众去拼命挣钱，增加消费。哪怕是去挖一条无用的沟渠，天天给他们发工资，就有了消费能力。沟渠挖完怎么办？明天让他们去重新填埋这个坑，继续给他们发工资，拉动产业链全部活起来。

当然啦，经济学原理不能象我讲得这么庸俗。但是话糙理不糙。我国经济正处在吃劲的时期，各种工业产品产能严重过剩，钢铁产量占全球的50％，水泥产量占全球的57％，政府提出国内国外双循环，就要持续扩大内需，增加国内群众的消费能力。高速铁路，高速公路，城市地铁，每一个产业链关联着几百个行业。而且在技术方面，处于世界领先地位，被世界各国称为“基建狂魔”。在全球资本流动充裕的特殊时期，我们抓住机遇，完善我们的交通体系，一方面消化了产能，另一方面拉动了内需。

除了传统基建不放松，我们正在实施“新基建”，涵盖了5G基站、特高压、城际交通，人工智能，工业互联网等七大领域持续发力。利用我们的经济韧性和社会动能，提高群众的消费能力，增长人民日益增长的物质文化需求。

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