私人轿车并不是私人造的，而是国家按照法律法规制造的，私人只是按照买卖合同将其所有权转到私人名下。练车的功能则继续按国家的法律法规在运行

私人轿车并不是私人造的，而是国家按照法律法规制造的，私人只是按照买卖合同将其所有权转到私人名下。练车的功能则继续按国家的法律法规在运行。私人想什么时候换就什么时候换，国家必须保证其使用和留存的权利。国家有义务帮助私人提高轿车品质使其适应新的法律法规。

说实话，大部分人不是不想换车，而是真的没钱换车，我还总结了六点不换车的原因，一辆车开到报废才最划算，很多人换了车都后悔了。

我们这里路上跑的新车不多，很多都是十多年，甚至二十年车龄的老车，尤其这几年了，越来越多的人不愿意把钱花在买车上，车本身就是个代步的工具，能遮风挡雨就好了，没必要一直换，特别是花几十上百万的豪车，简直就是在扔钱。

而且现在很多年轻人也不再追求买新车，开几年就换了，逐渐接受买二手车，老车只要省油耐开也是可以的，毕竟能省钱才是最重要的，所以新车越来越不好卖，不然也不会优惠那么多，购置税也减免了。

我相信，路上的老车还会越来越多，大家换车的频率还要降低，至于原因，我总结了这几点：

第一，没钱换车

在我看来，换车是有钱人的专属，如果你身边的谁换了车，大部分都会说他一定是最近发了财了，觉得他肯定混得不错，不然哪里有钱换车，车现在确实也成了人们展示自己财富的象征了，开豪车的不一定有钱，但是没钱的是一定开不起豪车，更加换不起车。

不过这几年因为众所周知的原因，很多人的收入都不升反降，就拿我来说吧，三年前工资还能达到8000一月，在我们这样的小城市，日子也算过得惬意，但是后来就一年不如一年，现在工资只有4000左右，即使这样我也觉得很庆幸了，毕竟还有工作，相当一部分朋友还处在失业的状态，卖车也不是为了换车，而是真的饭都快吃不上了。

再加上现在一天比一天高的油价，92号汽油都要到了10元一升了，现在一箱油几乎翻了倍，收入却减半，日子都不知道该怎么过了。

有些人会说，油车贵，你就不会换电动车么？我就想笑了，你把旧车卖了的钱够换电动车么？别看现在路上跑的电动车不少，但是10多万的几乎都是网约车，私家车大部分都是像蔚来，特斯拉，还有比亚迪汉这样的车型，哪个不要三四十万，你说你油都加不起的人了，这些车你能买起么？

为了省油钱花几十万买电动车，这本身就是个伪命题，而且买这些电动车的人，哪个是差钱的，还不都是当玩具再开，人家根本不在乎油钱，家里也不止一辆车。

就说我自己吧，我也想换车，几十万的车谁不想开，但是我可真没钱换车，难道为了换车就不吃不喝了？还要再贷点款欠一屁股债？

第二，换车并不划算，开到报废才能把车的价值发挥到最大

换车成本很高，因为车本身就是消耗品，从你买出来的那一天开始，就在不断地贬值，直到最后报废。

当然也有一些相对保值的车，甚至在以前买了有些车卖的时候还能赚钱，比如说丰田霸道，还有埃尔法这些日系车，不过随着新能源车的兴起，燃油车的巅峰已经过去了，曾经日系车的保值神话也被打破了。

大部分车第三年的残值大概还剩下百分之六十左右，这就算保值的了，要是国产车或者冷门一些的车，连当初的一半都卖不了了，可见车的贬值是多么的可怕。

所以，想要减少自己的损失，不要让自己的钱打水漂，最好的办法就是不要卖车，车只要不卖，保值率高低就和你没什么关系。

不要相信那些车评人说的，什么第四年卖车最划算，一辆十万的车，第四年赔了至少4万了，还划算什么？你拿着剩下的6万，什么车也买不到，想要买个用档次的车还要加钱，你说你图了什么？

要我说，最划算的，就是把车开到报废，现在已经没了强制报废这一说，只要你的车能过年检，就能一直开下去，开二十年，三十年都可以，我们就按照开20年来算，十万的车一年平均下来也就5000的使用成本，这才是把车的使用价值利用到最大，等车实在开不动了，你拿去报废，还能再领几千，这车才算不亏。

第三，车况很好，没必要更换

很多老车别看十几年车龄了，但是车况巅峰，一打火就着，一点毛病也没有，只需要按时保养，完全能够继续开，特别是日系车，不是有那么一句话么？十万公里出磨合，百万公里无大修，这话一点不夸张。

我们单位有一辆十五年的老雅阁，跑了40万公里了，全车能换过的易损件都换过一茬了，发动机没有一点问题，也没有大修过，打开机舱一点渗油的痕迹都没有，照这个样子，再开20万公里也没问题。

这样的公里数放在国产车上根本就不可能，国产车最多10万公里，各种毛病就出来了，三天一小修，五天一大修，不是在修车，就是在去修车的路上，车主真不是自己想卖车，而是不卖不行了。

因此，路上跑的老车合资车居多，国产车很少，尤其是老日系车，可能有的车外观看上去确实旧了，但是开没问题，像这样的车，你说有换的必要吗？

只要车没问题，越是上了岁数的人越不会轻易换车，因为他们深知赚钱的不容易，很多人上有老下有小，更不会把钱浪费在换车上。

第四，有感情了，舍不得换

有些人可能不信，一辆冷冰冰的车，又不是人，有什么感情，怎么会舍不得，换个好车高兴还来不及呢。

我朋友就是这样的人，他的第一辆车是大众的宝来，开了三年的时间，头脑一热就想要换掉，结果真的卖掉之后，过户的时候，他竟然真的舍不得了，趁着买家办手续的时候，坐在车里，摸着自己握了三年的方向盘，差点都快哭出来了，当时我还理解不了，觉得他这人真矫情。

当天回家我还能看出来他心情不好，人的习惯真的很可怕，刚换了新车的时候，朋友说很不习惯，别看他换的是一辆奥迪A6，但是觉得还没有宝来好开，其实就是没有以前开得顺手，需要一定的时间适应。

后来他不止一次和我说后悔换车了，不知道后来的车主对车好不好，有没有剐蹭，有没有好好保养，要是换成别人，肯定觉得他是在说反话，炫耀自己换了奥迪，其实作为朋友，我才真正知道他是真的对宝来有感情了，毕竟是他人生的第一辆车，有太多的回忆了，这辆车见证了他的3任女朋友，每一段都刻骨铭心。

第五，换车太麻烦

换车也是一件很麻烦的事情，花钱不说，还浪费时间，要先卖掉自己的旧车，便宜了不想卖，价格高了人家还不想买，找个合适的买家也不容易。

另外买新车也要左挑右选，还要去各大4S店比价，谈优惠，有贷款的还要办手续，审批等放款，这一波操作下来没有半个月根本不行，要是你的车不是什么畅销车，那卖车的周期就更长了。

买了车还要去上牌上户，买保险，虽然4S店也能代办，但是收费高啊，自己办省点是点。

再说说买回来的新车，各种功能还不熟悉，要花很多时间去学习，去熟悉，那会儿买新车的新鲜劲还没过去，开车还是小心翼翼的，生怕磕了碰了，心理负担还不小，不想旧车无所谓了，蹭了也不心疼。

总之，换车既费钱又麻烦，还是不换车最好。

第六，老车更耐用

老车虽然说内饰和电子设备过时了，毫无科技感可言，不要说什么自动巡航，防碰撞了，可能就连手刹都还是机械的，拉起来的时候还咯吱咯吱地响。

但是别看现在的新车花里胡哨的功能不少，但是有用的真没几个，不常用不说，还总是容易坏，维修成本还不低，用不上几次的功能简直就是鸡肋。

来车虽然配置低，但是功能少也就意味着不容易坏，使用成本更低，反而用起来更省心，我就比较喜欢实体按键，现在都是触摸的，很不灵敏还容易沾指纹。

这么看下来，老车虽然过时，但是胜在稳定，如果你是一个对电子设备不感兴趣的人，老车其实更适合你。

最后

当然了，老车也不都是优点，也有不方便的地方：

1、车虽然没有报废了，但是过了十五年以后就需要半年一检车，大部分车尾气都不达标，只能找代办，这也是一笔支出，另外也需要时间去办理。

2、车况再好，毕竟也是十几年的车了，更需要日常保养，及时发现问题，如果对车不是很精通，就不好说了，而且隐患很多，这样的老车是不建议上高速，长途行驶的，在市区开开问题不大。

3、老车维修成本增加，相较于新车，只需要日常保养，换换机油就可以了，但是老车的零件随时都有可能出问题，就需要更换，有的老车零件还不好找，也增加了维护成本。

另外老车一定程度上来说，油耗也会有所增加，这是不可避免的，油价高的前提下也要综合考虑使用成本，看看是继续开更划算，还是换辆新车划算。

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