京九铁路为何“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”？
京九铁路为何“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的具体原因，可以从以下几个方面分析：地理条件。京九铁路沿线经过了多个山区，如太行山、大别山、井冈山等，如果要走平地或直线，就需要大量的隧道和桥梁，这样会增加建设成本和难度，也会影响沿线的风景和生态
京九铁路为何“不走平地爬大山、不走直线绕大弯”的具体原因，可以从以下几个方面分析：
- 地理条件。京九铁路沿线经过了多个山区，如太行山、大别山、井冈山等，如果要走平地或直线，就需要大量的隧道和桥梁，这样会增加建设成本和难度，也会影响沿线的风景和生态。
- 经济发展。京九铁路沿线有许多革命老区和贫困地区，如河南信阳、湖北麻城、江西兴国等，这些地区的经济落后，需要通过铁路来带动发展。京九铁路特意绕道这些地区，为他们提供了交通便利和物资运输，促进了沿线的工业化和城镇化。
- 政治意义。京九铁路是为了迎接香港回归而建设的重要工程，它体现了中央政府对香港的关心和支持，也展示了祖国大陆的强大和富裕。京九铁路不仅是一条南北干线，也是一条连接中华民族血脉的纽带。
上世纪90年代修建的京九铁路一方面是为了缓解京广铁路和京沪铁路的压力，另一方面也要照顾沿线很多地区尤其是一些革命老区的经济发展。京九铁路最初的设计时速是120公里，后来经过提速改造，最高时速达到160公里，现在京九铁路是一条双线电气化铁路。和京广铁路经过很多省会城市不同，京九铁路中途经过的省会城市就只有南昌，其它很多是二三线城市。虽然京九铁路是指从北京到香港九龙，其实京九铁路在东莞境内就接入广深铁路了。京九线所经过的一些地方是革命老区，比如湖北东部的大别山，江西南部的井冈山，这些革命老区过去交通不便，这样一条南北大动脉从那些地方经过也能带动那些地方的经济，所以从某种程度上说京九线也是一条扶贫线。当然北京西到香港九龙红磡的Z97次列车还是走的京广线和广深线，毕竟京广线的速度还是要快些，经过的大城市居多，这趟车在广州东还要摘掉部分车厢去香港九龙，因为香港境内的广九铁路属于东铁线范围，站台比较短。
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